引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 Turbo
时间:2020-07-08 出处:Z卫生活
也许是用车环境的不同,许多性能车型并没有引进国内,这辆原装进口的Mazda3就是其一。Mazda3在日本、欧美拥有许多动力设定,最受瞩目的就是高性能的MPS车款,不但搭载高性能的涡轮增压动力,外观也有着明显差异,而这辆Mazda3选择移植日规2.3L引擎再外挂涡轮的方式,创造出超越MPS的惊人动力。

也许是用车环境的不同,许多性能车型并没有引进国内,这辆原装进口的Mazda3就是其一。Mazda3在日本、欧美拥有许多动力设定,最受瞩目的就是高性能的MPS车款,不但搭载高性能的涡轮增压动力,外观也有着明显差异,而这辆Mazda3选择移植日规2.3L引擎再外挂涡轮的方式,创造出超越MPS的惊人动力。

引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 Turbo移植日规2.3引擎再外挂涡轮,最大马力已有超越MPS的290hp,除了动力调校数据之外,组装品质与视觉呈现也是高水準表现,这就是长明汽车对于「改装」的坚持。
引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 Turbo节气门加大到65mm、Cosworth进气歧管,对于进气效率的提升有莫大帮助。
日规2.3L NA引擎 轻度改装代步车
第一代Mazda 3是採用原装进口的方式引进台湾,其所搭载的MZR引擎推出于2001年,不仅有汽油版本,也有柴油版本,从最小的1.3L排气量,到最大的2.5L排气量都有,而这辆Mazda 3原本只想移植日规2.3引擎、保留自排变速系统,略为提升动力即可,没想到越改越大,到目前为止,动力输出已超越搭载2.3涡轮增压引擎的MPS车型。MZR引擎到了Ford体系被称为Duratec,可想而知,日规2.3引擎的硬体部分与Ford Escape相同,唯一的差异性是,2008年之前只有Mazda MZR引擎拥有VVT(进气气门可变正时)系统,Ford Duratec引擎到2008年之后才将VVT列为标準配备,而长明汽车是选择日规的2.3引擎,这具MZR 2.3引擎採用铝合金材质打造引擎本体以及铸铁的汽缸头,拥有171hp/21.8kgm的动力输出,已比原厂2.0引擎性能好上许多。

引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 TurboIntercooler为Power Ready产品,不但可快速冷却压缩进气,同时也烤成蓝色与引擎室配色达成一致性。
引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 TurboPRtec为美国改装Ford/Mazda的专门品牌,日前已由长明汽车取得亚洲区的代理权,产品项目应有尽有,有兴趣可上PRtec官网查询。而这辆Mazda3改装PRtec排气系统,70mm的管径可大幅提升排气效率,这对引擎性能输出有着极大助益。
引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 Turbo前后轮改装Buddy Club对向多活塞煞车组提升制动性能,也是影响行车安全的重要关键,当然,改装之后也让外观更显杀气。
引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 Turbo18吋Enkei PF01铝圈採用MAT旋压製程,虽然是铸造品,但是单颗重量只有8.1公斤,有效减轻簧下重量,轮胎则是高性能的ADVAN Neova AD08 R製品。
外挂涡轮马力乍现 六速手排才是王道
有许多店家拥有移植引擎的技术,可是碍于成本考量,所购入的外汇引擎会直接移植,便容易因引擎状况不佳而发生损坏的问题,为避免这样的状况发生在客户身上,长明汽车坚持引擎在植入之前,都需完全分解并将耗材予以更新,再依照原厂手册进行组装与间隙测量等,让引擎的妥善率更高。再者,所有周边部品高规格化,不管是喷砂或是阳极处理等加工,长明汽车提供高水準服务,因此看着这辆Mazda3的引擎室,就像看到艺术品一样。

引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 Turbo移植MPS六速手排变速箱,并改装COBB快排与Quaife的LSD,让290hp马力得以完整发挥,操控性能也能大幅升级。
引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 TurboBride桶型座椅虽然为可调设计,但是座椅两侧设计得相当「高耸」,包覆性已可媲美固定式赛车桶椅。
再来是涡轮机的选定,Tuner为此车搭配一颗Power P1420涡轮机,搭配2.0~2.5L排气量恰到好处,拥有非常轻吹的优点,也符合国内较要求低中速的行车环境,引擎周边除了HKS进气洩压阀、Cosworth进气歧管等知名品牌之外,还大量改装长明汽车的自有品牌:Power Ready所推出的产品,此外,排气系统是由长明汽车所代理的美国PRtec製品,并在透过Piasini改装电脑改写ECU程式之后,增压值0.75bar的条件下可榨出290hp最大马力。变速箱改装MPS六速手排系统,并改装COBB快排与Quaife限滑差速器,此车实力不容小觑。

引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 Turbo中控台与遮阳板一共加装了五颗Power Ready引擎监控仪錶,可让驾驶者随时查看引擎各部侦测数据,了解引擎作动是否正常。
引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 Turbo目前只有尾翼是Mazdaspeed3原件,接下来连整个车头都会改成Mazdaspeed3式样。
竞技化底盘设定 外观Mazdaspeed3化
全车底盘改装Power Ready硬橡皮、强化引擎脚等,使底盘刚性提升,路感更为扎实;改装伸/缩侧可独立调整的KW V3避震器、前对四/后对二的Buddy Club煞车强化套件,以及单颗重量只有8.1公斤的Enkei PF01 MAT製程轻量化铝圈,轮胎也是高性能的ADVAN Neova AD08 R製品,基本上这辆Mazda3已经可以下场比赛了,不过仍有一个问题让车主相当苦恼。此车所选用的铝圈规格完全是Mazda3标準设定,但AD08 R的胎面较宽,所以转弯时、外侧会磨到叶子钣,内侧会磨到内规板,于是车主表示,将改装Mazdaspeed3(美规车型)车头钣件,较宽的叶子钣便可解决磨到的问题。内装也是竞技十足,两张Bride桶型座椅、Takata四点式安全带,以及Power Ready引擎监控仪錶等,车主绝不错过任何一个可以改装的地方,可是车主表示,还有很多细节需要升级,改装仍会持续进行!

引擎移植动力强化术 掀背性能钢砲 Mazda3 2.3 TurboOwner 简’r长明汽车作工细腻,这辆Mazda3被我开着到处乱喷也不会坏!


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