20L涡轮动力第三弹,LEXUSIS200t欧洲率先发表
时间:2020-06-05 出处:P泰生活
随着2005年第一代LEXUS IS停产交由第二代车型接手,原有IS 200的入门四缸汽油动力也正式被搭载2.5L V6自然进气引擎的IS 250所取代。然而就在IS 200名号消失的10年之后,跟随着新世代小排气量涡轮引擎的发展趋势,IS 200如今透过全新涡轮引擎再度回归,改名IS 200t成为
20L涡轮动力第三弹,LEXUSIS200t欧洲率先发表随着2005年第一代LEXUS IS停产交由第二代车型接手,原有IS 200的入门四缸汽油动力也正式被搭载2.5L V6自然进气引擎的IS 250所取代。然而就在IS 200名号消失的10年之后,跟随着新世代小排气量涡轮引擎的发展趋势,IS 200如今透过全新涡轮引擎再度回归,改名IS 200t成为LEXUS旗下第三款搭载8AR-FTS新世代涡轮引擎的全新车款。
20L涡轮动力第三弹,LEXUSIS200t欧洲率先发表LEXUS启用涡轮动力的历史其实相当短,随着新世代涡轮引擎8AR-FTS在2014年搭载于NX 200t问世,顺畅、饱满的高质感动力输出让AutoNet对于这具引擎保有相当好的第一印象。后续随着第四代RX在上海车展以RX 200t的动力配置登场,正式开LEXUS广泛运用涡轮动力的全新纪元,也让这具2.0L四缸涡轮增压引擎正式取代小排气量V6引擎成为入门动力首选。
如今LEXUS终于将这具涡轮引擎套用在具有运动气息的IS四门房车身上,在欧洲市场率先发表IS 200t,以245hp/5800rpm的最大马力与35.7kgm/1650-4400rpm的最大扭力填补IS 250与IS 350之间的动力落差,预料未来车系编程也将会取代IS 250成为车系之中的入门汽油动力。此外值得注意的是在IS 200t身上,LEXUS也首次替这具2.0L涡轮动力配上八速手自排变速系统,造就0-100km/h加速约7秒钟的性能表现,极速则落在230km/h、平均油耗则约莫拥有14.2km/L的实力。
与大排气量汽油引擎或是油电混合动力相较,IS 200t的优势在于较佳的油门反应与驾驶乐趣,1650rpm即释出的最大扭力让IS 200t相当容易驾驭,同时也能兼顾油耗表现。据了解IS 200t将会在2015年九月正式在欧洲上市,预料后续也将会销售遍及全球市场,进而让IS 250走入历史。
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